台中纜車有譜 4線規畫錢景佳 大坑─新社最可行 預估6年上路 谷關─梨山商機大 另有谷關─大雪山及石岡情人橋─五福臨門 市府傾向BOT經營
大坑纜車是市長胡志強上任後，第一件批的公文；觀光旅遊局長張大春昨天說，已展開大坑─新社、谷關─大雪山、谷關─梨山、石岡情人橋─五福臨門四條纜車評估規畫案；以大坑到新社的路線可行性最快速，預估六年就可讓纜車上路。
胡志強觀光纜車支票何時可兌現？張大春表示，正會同交通局進行四條纜車路線規畫，包括大坑到新社（六公里）、谷關到大雪山（八公里）、谷關到梨山（十二公里多）、石岡情人木橋到五福臨門（一點八公里），九月評估案就出爐，已吸引國內外財團來問津。
商機驚人的台中觀光纜車，胡志強認為最好朝ＢＯＴ方式經營，從徵收用地最少、困難度最低、環評和當地民眾建立共識的優先招標興建，以目前大陸客來台觀光人數激增，很有賣點。
張大春指出，四條纜車路線規畫案，以大坑到新社最可行，其次是谷關至大雪山纜車，以台灣興建纜車經驗時程，能夠上路最快需六年才能完成。
「纜車興建原則上，採ＢＯＴ的興建、經營、移轉方式開發」，張大春說，將再進行纜車場站周邊結合開發；如觀光飯店、休閒觀光景點整合經營，增強廠商參與意願，帶動大台中地區觀光發展，活絡地方產業。
胡志強看好觀光纜車會賺錢，若市府經費足夠也能自行興建，纜車依興建困難度和工程技術，經費預估從廿多億到五十多億不等，觀光局有信心在胡志強任內動工，提供台灣和國際觀光人士遊憩景點，帶動地方繁榮與就業的機會。
中國時報 【盧金足、陳世宗／台中報導】 2011-01-27
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
纜車興建 一條最快要六年 競選支票恐跳票
台中市長胡志強開出興建四條纜車支票，恐怕沒有一條能在這一任完成，交旅局長張大春二十六日表示，「可行性最高的是大坑到新社路線，市長本屆任內完成發包沒問題，但做一條最快需要六年」。
觀光旅遊局昨舉行記者會，說明今年五大行銷活動：中台灣元宵燈會、草悟道國際行銷案、整併縣市觀光旅遊網站、建置大台中觀光導覽網站、擴大辦理大台中觀光嘉年華。
對於各界關注的大坑到新社（六公里餘）、谷關到大雪山（八公里餘）、谷關到梨山（十二公里餘）、情人木橋至五福臨門（一點八公里）這四條纜車規劃及興建進度，張大春指出，四條路線委外評估規劃九月會完成，大坑到新社、谷關到大雪山兩線初步評估可行性最高，因可和周邊風景區結合。
大坑到新社路線最優先
張大春說，兩條較可行路線，新社到大坑線施工困難度較低，但用地取得及路線規劃需要多多溝通、說明才能克服，谷關到大雪山路線坡度大，施工困難度高，將以新社到大坑路線最優先。
至於興建時間表，張大春表示，「市長本屆任內完成發包沒問題，但做一條最快需要六年」，依據日月潭纜車等國內興建纜車經驗評估，最快需要六年才能完成，大坑至新社路線光興建經費初估需十九億元，還不包括用地取得費。
張大春說，受限於開發需要大筆資金，目前傾向採ＢＯＴ（興建、經營、移轉）方式開發，除場站經營，還打算讓開發業者兼營賣場、餐飲、旅館等，提高廠商參與投資意願。自由時報 〔記者謝鳳秋／台中報導〕
留言列表
