台中市拍板定案的「新大線」、「雪谷線」纜車興建案；昨日於市議會中，引起議員強烈抨擊，質疑新大線因無陸上運輸接駁，恐將重蹈台北貓空慘淡經營覆轍。交通局長林良泰說，營運部分將採ＢＯＴ方式經營。
台中市政府要發展觀光纜車，四條路線中，新大線及雪谷線都具發展潛力，但二條路線各有優劣；「雪谷線」被評估為具有風景的獨特性及運具的不可取代性，地方各界殷切期盼「新大線」能為地方帶來觀光旅遊潮。
市議員何文海、黃錫嘉、張滄沂、林汝洲、陳淑華等，昨日針對大坑到新社的纜車案，未來營運抱持不樂觀看法；議員認為新社纜車站到各景點至少還六公里以上，若無接駁車及公車要如何抵達？不如開車來的快十幾分鐘就能到達，旅客又不是「肖仔」。
陳淑華強烈質疑說，「新大線」纜車新社到大坑後，規畫是要和捷運綠線相結合，但目前捷運連一公尺都未完工，捷運到大坑根本是天荒夜譚。
交通局長林良泰指出，發展觀光應具備運具替代性及景致特殊性，運具不是發展台中觀光唯一的選擇性，「新大線」與捷運相結合才更具有賣點；未來若再結合新社到谷關的纜車，將成為全世界最長的纜車線，並採ＢＯＴT案方式經營，前景備受看好。
2011-07-28 中國時報 【陳世宗／台中報導
中橫還未通車 又編300萬規劃費 議員氣 主張刪預算
舉債也要做「規劃」？中橫何時可以恢復通車仍遙不可期，觀光局追加預算三百萬元卻要做「中橫觀光發展先期規劃」，遭議員同聲痛批，既不符合追加預算的急迫性，更不知規劃的目的性為何。
纜車規劃費也挨批
同樣的交通局也送出四百九十九萬九千元的大台中纜車興建先期規劃計畫案，也被議員質疑先前已有一本規劃書，也沒看交通局專案報告，現在又要規劃；這二筆規劃經費被要求一起送大會討論。
議員黃錫嘉同時痛批，這次市府送出的追加預算，歲入歲出短差了八億多元，是靠「賒借收入」予以彌平，市府竟還編這種沒有必要性的規劃報告經費，莫非真的是「借錢也要做規劃」？
民進黨議員陳淑華昨天質疑，中橫何時通車都不知道，市府為何要編中橫觀光發展計畫？三百萬元的經費根本是丟在水裡，那本規劃書恐怕最後也是束之高閣；無黨籍的黃錫嘉也說，這完全不符合追加預算的急迫性，觀光旅遊局的預算編列不合預算法，他並表示，市府不先從改善中橫通車等問題著手，卻要花錢做無用的規劃報告，主張「預算刪除」。
而針對纜車規劃也再送近五百萬元的規劃費，陳淑華質疑，胡志強市長先前已動用預備金五百萬元做了一本規劃書，現在又編，莫非是「重複編列」？現在連貓纜都處於賠錢的狀態，台中的纜車很可能變成「纜車變廢鐵」。
兩預算案送大會討論
議員何文海及黃錫嘉都質疑大坑到新社纜車的可行性；交通局長林良泰指出，專家學者評估大坑到新社纜車可行性高，又能鳥瞰台中夜景，未來還能結合高鐵、捷運烏日北屯線，讓纜車更有觀光價值；但交通及地政委員會的議員們，都認為「責任重大」，不願為市府這兩筆規劃費背書，預算送大會討論。自由時報記者唐在馨／台中報導 2011-07-28
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