為徹底解決台灣高鐵公司財務問題，交通部長葉匡時昨天首度明確表示，規劃高鐵公司減資三成，約三百廿一億元，再辦理增資四百億元。交通部傾向，五大原始發起股東不可參與增資計畫，由公股及泛公股的股東增資，以達到政府實質掌控高鐵目的，最快今年底開始執行。
沒改善高鐵恐破產
葉匡時強調，「年底前沒改善，高鐵可能破產」，他已要求高鐵新董事長范志強三個月內提出改善方案，最快年底實施。 高鐵的五大原始股東，包括：大陸工程、富邦集團、長榮集團、東元電機、太平洋電線電纜。
股東持股股權轉賣
針對高鐵財務，國民黨立委羅淑蕾質詢指出，當初五大原始股東僅出資兩百億元卻包到兩千多億元的工程，該賺的早已賺回來；現在這些股東仍持股，「如果他們將股權轉賣給中國大陸，後果不堪設想」。她建議交通部先減資，踢走五大股東股分，讓泛公股進入，高鐵才能轉為國營事業。
規畫打掉破產危機
高鐵局代局長胡湘麟說，高鐵資本額有一千零五十三億元，現今虧損占資本額的一半（已達五百卅五億元），加上必須贖回特別股需四百零二億元，資本額剩不到一百億元，有面臨破產的危機；高鐵目前五百多億元虧損，初步規畫打掉六成（約三百餘億元）後，再增資四百億元。
減資增資改善高鐵
葉匡時表示，先減資、再增資，延長特許期，最後拚上市，這是高鐵改善方向。增資部分需由公股、泛公股銀行接手；交通部已與五大原始股東初步交換意見，「要他們不要去認增資的股分」。
協調難度利益不同
葉匡時表示，較大問題在減資，民股間彼此利益不同，就算股東願意配合，五大原始股東有的願意打掉多一點，有的只願被打掉少一點，協調難度高；加上高鐵有六萬多名小股東，約占高鐵百分之五十多股分，交通部無法控制小股東，也不是行政院下令就能解決的，他希望范志強在三個月內有一個初步改善版本。
恐會危害國家安全
此外，民進黨立委葉宜津質疑，兩岸服務貿易協議生效後，未來陸資也能投資台灣公共建設，陸資進入隧道、鐵路、港口等工程，恐危害國家安全。葉匡時表示，陸資僅能投資，「不能、也不可能參與管理」。
公共工程陸資進入
葉宜津追問，「你願意用官位保證嗎？」葉匡時表示，事實上就是如此，「用官位保證，一點問題都沒有」，服貿生效後，陸資僅能投資，如果是公共工程，也只有ＢＯＴ案才會讓陸資進入，陸資只能投資，不能參與管理和承攬工程。
資料來源：聯合報╱記者胡宥心、楊文琪／台北報導 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/8554354.shtml
漲價還是虧很大?! 高鐵年底破產危機
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