台中市推動公車捷運系統獲中央肯定，交通部通過核定補助六千五百萬工程設計監造費，打造台中市為全國公車捷運系統示範城市，也將是亞洲地區公車捷運路網最長的城市。
六條公車捷運系統路網，總長度達一八六公里，路線遍及全市廿九個行政區，屆時將闢兩截公車專用車道，擴大路網和交通工具。
高規格的公車捷運系統，雖然在台灣是第一次，但在國外卻行之有年，台中市朝國際城市邁進，這種大眾運輸系統強調只需在馬路舖面，不必再設軌道，路網規畫獲交通部補助六千五百萬元，開辦路線的細部設計等作業。
但市府也必須在一○一年度，趕快進行六條公車捷運系統路線的設計和施工，尋求議會對預算的支持，否則規畫案即使出爐，公車捷運系統想上路恐流於紙上談兵。
林良泰強調，歐美大眾運輸成功關鍵，不在是否有捷運或輕軌，而是在城市構建完整的大眾運輸網絡，有效串聯不同運輸系統，各縣市都搶著向中央爭取建置，交通部評估台中市人口及公路運輸環境，具發展公車捷運系統條件，將預算集中在台中市。交通局本來想建地下捷運，但考量營運成本等因素，才提出先以公車捷運系統培養大眾運輸旅次。
中國時報 【盧金足／台中報導】
台中公車捷運 交部點頭補助
台中市規劃公車捷運系統 (BRT)，交通部已正式核定，並補助6500萬設計監造費。交通局長林良泰說，將規劃6條BRT，總長度186公里，路線遍及29個行政區，完工後將成為亞洲BRT路線最長的城市。
BRT是公車捷運系統，有公車專用道、車外收費與車站設施，可行駛在普通或高架道路，享有號誌優先權。市府規劃的第1條BRT是中港藍線，明年動工，從台中火車站到靜宜大學，全長16.5公里，造價約33億元，還將延伸到台中港與大里、太平地區。
台中捷運 (MRT)綠線已動工，總長度16.7公里，造價上看500億元，市府考量運量、成本，把原本規劃的捷運藍線改為BRT中港藍線。林良泰說，BRT成本低、施工期短，蓋1條MRT可蓋25條BRT，蓋13公里MRT得花6年，但改成BRT只要1.5年。
交通部運輸研究所認為，BRT適合200至400萬人口的城市，各縣市都積極爭取設置BRT，台中市條件成熟，補助6500萬工程監造費規劃路線。
林良泰說，捷運綠線預計104年底試營運，市府規劃6條BRT路線，要與捷運綠線交錯，擴大運輸效益，BRT藍線明年動工後，預計2年內完工。【聯合報╱記者洪敬浤／西屯報導】
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