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國人最熟悉的共構以捷運共構為最大宗，就算土分持分少，甚至只具有地上權，卻是交通便捷，房價比周邊房價高出一到三成，足證地段決定一切，北市許多公共設施位處黃金地段，若能善用「共構」方式釋出樓地板面積，相信對抑制房價有重大貢獻。
事實上，捷運共構宅房價常常是周邊比價的風向球，例如新店市小碧潭捷運站共構的「美河市」，面河景觀每坪開價四十五萬；松江南京站共構的「新東京宅」每坪開價八十五萬；南京三民站共構的「藏富」，開價更高達八十八萬，這三個共構案推出均創下地區最高行情，且銷售一空。
但共構並非毫無缺點，比方說土地持分少，甚至部分案件（如北市京站）只有使用權，又另外可能會有捷運通過的震動問題，但民眾依舊趨之若鶩，只要推出捷運共構案件立即銷售一空，應驗房仲業者強調購屋三法則「地段、地段、還是地段」。
北市土地寸土寸金，但派出所、消防局、各地抽水站、自來水廠等機關設施卻都停留在低度利用，若能全面檢討公家單位，仿效日本「全面共構」方式爭取地利，屆時至少還有一倍住商面積釋出。誰說北市土地稀少？不患寡，患不均罷了！
中時電子報 林金池／綜合報導
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