台中捷運綠線，完工期恐再延
備受矚目的台中捷運文心綠線，完工期恐又再延，台中市長胡志強昨天明確表示，可能到民國105年才試營運，引發抨擊。交通局長林良泰則透露，中港路的藍線採公車捷運系統，比較省錢又施工快速，只要2年，說不定比綠線更快完工。
台中市的捷運工程規畫7條路線，除了率先動工的文心綠線採高架化，其他都走平面道路。
民進黨議員蔡雅玲擔心優先施工的文心綠線成「白老鼠」，市府缺乏專業人力，未來營運和管理都有問題。何文海以高捷營運賠錢為例，直指「錯誤政策比貪汙更嚴重」，要市府重新評估。
市長胡志強為捷運經費求情，表示當年是一起背書要做捷運，希望有毅力做下去，完工期是中央給的時間，若查明非市府延誤責任，會拒絕負擔增加的經費。
交通局長林良泰指出，除了綠線外，另一條藍線捷運從火車站到東海大學 ，全長11.5公里，正爭取順利的話明年動工，2年就可完工啟用，會比綠線還早，成為台中市第一條捷運。
【聯合報／記者張明慧／台中報導】
中市捷運綠線造價，比磁浮還貴
大陸上海磁浮列車，每公里才三億元人民幣，台中市捷運綠線每公里竟達廿九億元，昨日引起市議員們群起撻伐；抨擊完工一拖再拖、經費不斷調高，高架捷運未來是個大怪物，捷運綠線是個騙局。
台中市大坑到烏日間捷運綠線，全長十六點七公里，總工程款高達近五百億元，今年編列二點七億元作為徵收土地費用，昨日引起市議員杯葛。
李中說，中共批評上海市形象工程大陸磁浮列車，一公里要三億人民幣；他質疑，台中市捷運綠線工程每公里竟要廿九億元。大陸青康藏鐵路每公里才兩千四百萬人民幣，最艱鉅的是武漢到重慶間高架鐵路，每公里也才七千萬人民幣。
市議員陳淑華指出，綠線全由台北市捷運局來設計、發包、施工，卻頻頻出包；未來還有藍線、橘線及紫線、棕線等，難道市府都無能為力？市府不成立「捷運局」，未來綠線蓋好有能力接手、營運嗎？
市議員何欣純指出，市長選舉時都說「捷運要開到您家門口」，大里、太平、霧峰共有四十五萬人，卻都不知捷運網在那裡？民眾申請建照都經政府核定，遇到捷運通過就面臨拆屋厄運，每戶補助才兩百多萬元，情何以堪！
陳淑華要求胡志強負起責任，綠線原規劃一○三年要完成，卻一拖再拖到一○五年，經費從兩百多億增加到五百億元；未來捷運經費會不會再增加？工程進度不在台中市掌握、是在北捷，動輒追加都是好幾百億元。
市議員何文海要胡志強拿出魄力、該罰就罰，縱使興建完工後，未來每年虧損至少要二、三十億元，政府會虧死；堅持反對通過預算，市長不應當歷史罪人。
胡志強回應，「拖延責任若不在市府、我不負責任，現在不做也會被告；當初若中市放棄、現在台南在做，這是中央的問題」。台中捷運綠線預期在一○五年可試營運。
另外，台中市捷運藍線將採平面設計，預計明年動工，兩年內完工。交通局長林良泰指出，台中市七條捷運線，除綠線因中央補助七八％經費、採取高架設計外，另六條將全採平面設計。至於捷運綠線遭市議員批評浪費經費，林良泰說，這是無法改變的事實，因中央已經核定，如果將經費退回中央，以後可能要不到補助。
林良泰指出，高架化捷運的運輸效能會好於平面捷運，受限經費不足，除綠線採高架化外，另六條全部採平面設計。捷運藍線從火車站到東海大學 ，全長十一點五公里，該局爭取六千五百萬元細部設計費用。
林良泰說，藍線作業若順利，預期明年可動工，兩年能完工啟用，將比綠線還早完工，成為中市第一條捷運；藍線採平面設計，可與現有車道同道，車箱採雙節式，可搭載二百人，還有月台及景觀設計。【2011-03-18 中國時報／陳世宗／台中報導】
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