中捷用「鋼輪」 耐磨卻很吵？
台中市第1條捷運的烏日北屯線興建中，但設計採鋼輪系統，與台北捷運使用的膠輪大不相同，沿線民眾很憂心，擔心鋼輪雖耐磨，但噪音非常大，尤其往大坑的轉彎處，可能會有「吵翻天」的疑慮。
台中市議會民進黨團日前考察北捷，發現鋼輪可能產生的噪音問題，另捷運車廂空間太小，也要求交通局未來設計要注意。
台中捷運烏日北屯線屬中運量捷運，目前已完成機電標，預計104 年就可完工行駛；台中市交通局指出，此路線從高鐵烏日站到北屯機場，每小時單方向可運送6千人次至2萬人次。
市議員張廖萬堅說，這條路線有很多轉彎處，鋼軌磨合可能產生巨大噪音。黨團總召陳淑華表示，文心線高度約為一般住戶3層樓，沿線多為集合大樓及住家，噪音若無法降低，未來恐引起抗議。
市議員何敏誠指出，北屯捷運線採鋼輪設計雖可減少維修經費，但相對噪音高，市府不能為便利不顧民眾生活品質。蔡雅玲議員則建議要注意車廂寬度，免得帶嬰兒車或輪椅族寸步難行。
交通局長林良泰指出，台中市府興建捷運線時，特別在合約註明採鋼輪設計的噪音標準，仍須比照膠輪，萬一超過標準，廠商還得「打掉重做」，這在國際合約從未有過，市府就是很重視降低噪音與居民生活品質，才做出此項堅持。【聯合報╱記者張明慧、洪敬浤／台中報導】
捷運烏日文心北屯線車廂 亮相
捷運烏日文心北屯線車廂亮相，綠色外型雖強調環保，市長胡志強建議設計凱蒂貓造型，及可愛的粉紅色，增加捷運可看性，但最近捷線管線包商因財務問題停擺，造成工程延誤七％，下個月將重新招標，土建工程預計明年底施工，趕在民國一○四年完工試營運。
交通局長林良泰昨天公開「捷運烏日文心北屯線建設計畫」，各車站建築造型和車廂模型，將融入在地特色與公共藝術，其中捷運Ｇ十七站「城市之鑰」，將和高鐵台中站、台鐵新烏日站為三鐵共構大站，月台和車站採弧型外觀，成為台中市的門戶。
捷運電聯車營運速度平均每小時卅五公里，行駛最大噪音標準，行駛路軌中心線起算十五公尺，只有七十五分貝，符合「陸上運輸系統噪音管制標準」。
林良泰說，電聯車採全自動無人駕駛，每節車廂可以載運人數約為兩百六十八人，車箱之間設有車道可以連通。
新展示的車廂為綠色，強打環保訴求，但工策會總幹事王瑩建議，可以彩繪為柔和親切的粉紅色，吸引世界各地女性來旅遊搭乘，胡志強也表示，很多人都喜愛的凱蒂貓有很多粉絲，部分車廂設計為凱蒂貓外型和內裝，增加台中捷運話題性，吸引民眾來搭乘。
中國時報 【盧金足／台中報導】
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