包商扣設計圖 機捷通車恐延宕
一波三折的機場捷運又傳風波！機電承包商丸紅公司和下包廠商鬧翻，包商將捷運設計圖扣住近三個月，施工被迫停擺，最後由交通部出面控告後，廠商才交還設計圖，但機電子系統設計尚未敲定，光是設計進度就落後逾八個月，想要一○二年如期完工通車，變數大。
交通部高鐵局已要求日本丸紅總公司代表來台，預定下周一開會溝通；高鐵局副局長陳正楷表示，由於丸紅承諾一再跳票，高鐵局將要求丸紅簽署額外切結書，保證施工品質及進度，並新增設計階段即可罰款的處分條款。
記者昨日試圖和丸紅公司連繫，不過，相關人都不願意回電及說明，態度低調。陳正楷說，因工程設計圖被占三個月，機場捷運工程施工進度落後五％。
機場捷運機電標由丸紅、日立及川崎等三家聯合承攬，丸紅為主承包廠商，總價台幣兩百五十四億元，因機場捷運土木工程進度落後，高鐵局將機場捷運完工期程延後廿六個月，丸紅以影響機電系統入駐為由向高鐵局求償台幣一百卅億元，雙方協商至今未果。
熟悉內情者透露，丸紅和高鐵局癥結未解，甚至相互掣肘，如丸紅提出的工作計畫、機電子系統設計標，高鐵局至今都未完全核定，並一再要求丸紅修正，「兩個互相猜疑的合作夥伴，如何確保機場捷運建設品質及期程？」
為降低機場敏感區的震動量，機場捷運沿線約五公里路段設計浮動式道床，但丸紅認為下游包商的報價太高而決定逕自取消合約，改找其他廠商施作，引發原下包商的不滿，逕自扣下機場捷運設計圖，讓工程無法繼續。
高鐵局先與丸紅多次交涉沒有結果，只好親自找下包商，協商未果，高鐵局透過律師準備提出侵占控告，下包商才在本月十二日交出交出設計圖。
2011-05-21 中國時報 黃如萍／台北報導
機捷包商鬧翻 如期通車埋變數
（中央社記者汪淑芬台北20日電）桃園國際機場捷運機電標發生主承包商和下包商鬧翻，交通部高鐵局今天證實確有其事。高鐵局雖傷透腦筋，但表示會全力督促趕工。
高鐵局官員說，桃園機場捷運機電標主承包商是日本丸紅公司，丸紅委託1家德國公司做施工設計，大部分都已完成，但在浮動式道床部分，雙方對材料品質及價錢發生爭議，丸紅要撤換下包商。
高鐵局官員透露，丸紅口頭向高鐵局表示，會設法趕上進度；高鐵局不放心，將要求丸紅簽署切結書並有額外的保證。
高鐵局官員指出，浮動式道床是機場捷運軌道的一部分，大約只有4到5公里，主要安裝在振動敏感區，例如機場塔台附近。
丸紅承包機場捷運的機電標，項目包括車輛、軌道、號誌、通訊、中央監控設備等。高鐵局說，機電整體進度都落後，軌道雖已開始鋪設，但浮動式道床的設計標還未完成，下包商又要遭更換，連帶影響其他機電設備進度。
高鐵局官員表示，仍以民國102年6月及103年10月，分別為機場捷運第1階段及第2階通車目標。不過，機場捷運施工現場人員卻難表樂觀，因為不但軌道的進度落後已加大，另包商間的糾紛何時能解決還是未知數。
桃園機場捷運全長51.2公里，全線有22個車站，經費新台幣約1100多億元，分為普通車與直達車，直達車從台北車站到桃園國際機場，行車時間35分鐘。
小檔案－機場捷運 台北車站至中壢市
機場捷運起自台北車站經桃園國際機場至桃園縣中壢市，路線全長約五十一點零三公里，沿途共設廿二座車站，民國九十六年動工。
第一階段三重至中壢路段預定於一○二年六月通車，第二階段三重至台北路段預定於一○三年十月通車，台北到桃園機場最快只要卅五分鐘。
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