捷運藍線做ＢＲＴ 橘線跟進
台中市有意在中港路原捷運藍線做公車捷運系統，日前市府召開研討會，出現重大轉折，市府考慮將中清路原捷運橘線一起納入，最快明年年中「二條路線一起動工」。
市府爭取雙節公車上路
而鑑於捷運公車必須使用雙節公車，但目前國內法令還未允許雙節公車行駛，中市府已建請交通部儘速在今年十二月前完成修法，讓捷運公車能如期上路。
市府先前是宣佈要在中港路推動捷運公車（ＢＲＴ），交通局已向中央爭取細部設計費，如果一切順利，中港路ＢＲＴ明年動工，兩年就能完工。
而日昨市府再廣邀專家學者進行研討會，多位與會的產、官、學界代表，都認同以ＢＲＴ來迅速建構路網，同時還能藉以形塑城市的意象，帶來觀光價值，又解決交通的問題。
最快明年二線一起動工
在各方說法都贊成的情況下，台中市副市長蕭家淇當場建議，規劃中由大雅至霧峰之捷運橘線（中清路─大雅路─國光路），是否也研究先做ＢＲＴ，如果能夠爭取經費，甚至可以藍線、橘線同步動工，儘量同步完成、通車。
交通局長林良泰說，捷運烏日北屯線目前是預計民國一○五年通車，如果捷運藍線及捷運橘線都可以在明年中先做ＢＲＴ，二年內完工，也就是三年內通車，換言之，最快民國一○三年底，會有二條ＢＲＴ路線先通車，培養適度的運量，屆時，等到綠線（烏日北屯線）也通車，有助於路網轉乘，對整個大眾運輸的運量提升、乘客的方便度，都會有一定的幫助。〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕2011/04/08
捷運藍線 臺中市朝公車捷運系統推動
臺中市捷運綠線繼續推動中，其餘藍線、橘線、黃線、棕線與紫線（紅線為臺鐵鐵路高架化），將全力推動BRT（Bus Rapid Transit 公車捷運系統），建立臺中市便捷的捷運路網。
臺中市交通局林局長表示，依交通專業關點來看，高架捷運系統與地下系統（MRT）相比是經費較為節省的方案。目前交通局會努力與臺北市捷運工程局溝通，加速期程進行，努力達成2016年可以試營運的目標。
目前捷運藍線是從火車站到東海大學，將採用BRT，總長約11.5公里，約14.5億費用；若臺中港路的BRT能夠成功，就是走平面的道路系統，未來的轉運站會設在中港文心路口，透過站體的連接，讓民眾可以無縫的從藍線轉到綠線，若明年動工，目標在2013年底可望看到藍線通車。
林局長也表示，在車道部份會考量在不影響原來小汽車通行的車道數下，來建立BRT的專用道，BRT與臺北公車專用道不一樣的地方是雙節公車、沒有電線，車廂可以是子彈型或是與日本JR或高鐵一致。
因為臺灣從來沒有雙節公車，市府將與交通部協調修法，讓臺灣可以做雙節公車。它是水平進出的方式，透過月臺與車廂相連就像捷運一樣，讓乘客無障礙上下車，車外收費，乘客進站時刷卡，候車亭部份可以建立具有臺中特色的車站，如湖心亭造型，可以節省費用又可創造都市意象。【大台灣旅遊網TTNews記者邵鈺敏】
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