捷運往往是帶動房價的「題材」，但消基會昨天表示，不少「捷運共構宅」不能裝設天然瓦斯管線（開伙不便），或地下停車場就是捷運設施（沒車位），還會有震動和噪音等問題，購屋前最好停看聽。
車位少、難開伙…交通便利 捷運宅照熱賣
消基會舉例，新北市捷運共構大樓「美麗景安」有八名住戶指控，建商為減輕地下捷運車站負擔、降低建物重量用輕質灌漿來建隔間牆，結果連隔壁沖馬桶、說話聲音都聽得一清二楚，提告求償。台灣高等法院上月定讞，認定隔音牆隔音量不符建築規則規定，判建商賠每戶四萬元。
消基會房屋委員會委員、宏大不動產估價師聯合事務所所長卓輝華說，像台北捷運古亭、七張、頂溪、永安市場等站都有捷運共構宅，可能也都有列車行駛造成大樓震動，及人潮眾多帶來噪音和安全隱私等問題。
另外，基於公共安全考量，捷運共構宅通常都未接天然瓦斯管線，住戶只能倚賴用電，長期下來電費可觀。
卓輝華補充，共構宅因站體設施與私有建物共構，室內空間與管線設計均有關聯，對於捷運設施機能與共構建物內部設施機能的維護管理須兼顧，加上不少捷運共構宅都是小坪數住宅，戶數動輒數百戶，投資客若比重高，房客經常異動，居住安全也會是問題。他建議應慎選物業管理公司協助。
消基會呼籲，捷運沿線未來還會有不少聯合開發大樓，消費者購買前，一定要考量捷運共構宅特有的設施和居住機能限制，建商興建時也應注意工程品質，包括動線規畫（要能獨立出入）和區隔捷運和住宅公設管理維護等。【聯合報╱記者許俊偉／台北報導】
捷運宅隔音差車位少 惹民怨
這幾年，捷運共構住宅具備交通便利又可保值特性，被視為最「夯」建案，但民眾購買捷運共構時仍不時有糾紛發生。
消基會表示，捷運共構雖然在結構上無慮，不過消費者常常忽略噪音及震動問題，且公共設施被壓縮、停車位規劃少。此外，捷運宅究竟是「共構」或是「分構」也要區分清楚，勿輕信建商廣告造成日後困擾。
建商近年來強力主打捷運共構住宅交通便利具增值特性，不過，消基會接到民眾申訴發現，許多人常在購屋後才發現，捷運共構問題真不少。
消費者報導雜誌發行人陳智義說，民眾常常忽略捷運共構與分構的區分及可能的缺點。例如新北市中和景安站「美麗景安」屬共構，因構造特殊採新式工法，室內隔間以「輕質灌漿牆」隔戶，以減輕建物重量，卻引來住戶抱怨隔音效果差。
針對捷運共構住宅噪音及震動問題，冠德建設洪錦欽副總表示，景安站「美麗景安」噪音問題，其實並非捷運行駛所產生的噪音，而是環境噪音影響。
而且當初是依照捷運局法規規定，考量建築載重問題，必須使用輕隔間牆面，因此，有部分住戶反映噪音問題。冠德後來推出捷運共構住宅使用新工法牆面，已經沒有住戶反應噪音及震動的問題。
消基會房屋委員會卓輝華表示，捷運共構住宅興建時，往往忽略噪音及震動問題，因此，民眾在購買共構住宅時，還是要親身體驗一下，是否有噪音及震動過大的問題。
陳智義說，捷運共構多為小坪數，在管理上也是購屋者要注意考量，另外還需注意是否有天然瓦斯供應、注意停車空間規劃較少的限制、公共設施是否被壓縮、政府分回房屋的管理等問題。【聯合晚報／記者張家瑋／台北報導】
購「捷運宅」前 最好多打聽
房地產業者昨天表示，國內「捷運宅」大致分為兩種，一種是「共構宅」、另一種是「分構宅」，兩者在住宅設施相關規定也有不同，購屋前最好多打聽。
「捷運共構宅」，是指建築物位於捷運正上方，捷運出口就是共構宅的一樓，出入口共用。建商表示，通常基於安全考量，捷運共構宅不能安裝瓦斯；且建築體與捷運站體共用，停車位較少。
至於「分構宅」，則是指建築物不在捷運站體正上方，與捷運設施分開興建，但通常在捷運出口附近，是當時捷運工程局興建捷運時沿線徵收的土地；出入口不與捷運站共同使用，具隱私性，室內有瓦斯，也有較多停車位。【聯合報╱記者江碩涵／台北報導】
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